FAQ

Quelle est la chronologie du vol ?
J'arrive en général 30 à 45 minutes avant l'heure du rendez-vous pour prendre en compte les documents, avitailler en carburant, effectuer la visite prévol de l'hélicoptère. Ainsi à votre arrivée je suis disponible pour vous expliquer le fonctionnement de l'hélicoptère, vous faire un briefing sécurité et répondre à vos questions.
En général nous mettons en route 35 à 40 minutes après votre arrivée.

A quelle vitesse volons-nous ?
Sur Robinson 22 (hélicoptère bi-place), la vitesse maximale est de 185 km/h mais nous volons le plus souvent aux alentours de 160-165 km/h.
Sur Robinson 44 (hélicoptère quadri-place), la vitesse maximale varie entre 220 et 240 km/h mais nous volons le plus souvent entre 200 et 210 km/h.

Quel est le niveau de bruit en vol et pouvons-nous communiquer ?
Les hélicoptères sont des aéronefs bruyants mais chaque occupant est équipé d'un casque avec réduction de bruit. Le niveau de bruit est donc tout à fait acceptable. Tous les casques sont reliés à l'interphone de bord et tous les occupants peuvent dialoguer. Dans certaines phases chargées (décollage, départ, trafic important, arrivée, atterrissage), je vous demanderai de limiter les conversations. Au besoin, je dispose d'un petit interrupteur me permettant d'isoler mon interphone.

Quel est l'âge minimum pour voler ?
Il est important que l'enfant puisse supporter le casque sur ses oreilles pendant le vol. Jusqu'à 11 ans inclus, les enfants doivent être accompagnés par un adulte. Entre 12 et 17 ans inclus, les enfants peuvent voler seuls, avec une décharge de responsabilité signée par un des deux parents.

Existe-t-il une masse maximale pour les passagers ?
Oui.
Sur le Robinson 22, afin de respecter la masse maximale certifiée et le centrage de l'hélicoptère, je limite la masse maximale par passager à 90 kg.
Sur le Robinson 44, la masse par passager est limitée à 120 kg.

Quelle est la taille maximale pour les passagers ?
Pour votre propre confort, la taille des passagers est limitée à 1,95 m.

L'accès est-il possible aux personnes à mobilité réduite ?
Oui, les locaux sont adaptés aux personnes à mobilité réduite : rampe d'accès, toilettes, ... Le vol est accessible aux personnes pouvant voyager en position assise.

Le vol est-il possible pour les femmes enceintes ?
1) L'hypoxie avec la baisse de la pression partielle d'oxygène en altitude :
En hélicoptère, nous ne montons jamais très haut (300 ou 400 mètres) et la variation de pression reste négligeable. Par comparaison, sur les avions de ligne modernes, la pression à l'intérieur de la cabine correspond à une altitude de 2400 mètres.
2) Les vibrations :
Les vibrations sont inférieures à ce que nous pouvons rencontrer en voiture ou lors d'un vol en avion un peu turbulent. Et je ne vole pas lorsque les conditions sont trop turbulentes.
3) La ceinture :
En places arrières, l'hélicoptère est équipé de ceintures 3 points rigoureusement identiques aux ceintures voiture. En places avant, les sièges disposent d'un harnais 5 points et la sangle sous-ventrale permet d'éviter que la boucle ne remonte au-dessus de l'abdomen. Mais vous n'êtes pas obligée de l'utiliser. Vous pouvez aussi prévoir un petit coussin si vous le souhaitez.
4) Les nausées :
Une tendance au mal des transports peut se cumuler avec les nausées dues à la grossesse. Je déconseille fortement les médicaments contre le mal des transports : outre le danger pour le foetus, ils rendent vraiment somnolent.

Jadis la plupart des compagnies aériennes interdisaient les vols aux femmes enceintes à partir du 8è mois de grossesse. C'était essentiellement pour éviter d'avoir à gérer des accouchements à bord et des déroutements. En réalité le plus gros risque est celui d'une grossesse extra-utérine car c'est une vraie urgence médicale, en raison du risque d'hémorragie interne. De nos jours, prendre l'avion est seulement déconseillé à partie de la 37è semaine. Il faut surtout voir si votre grossesse est particulièrement à risque de fausse-couche. Si vous avez le moindre doute, parlez-en avec votre médecin ou sage-femme.

L’hélicoptère est-il dangereux ?
Les moteurs utilisés en aviation sont devenus très fiables. Robinson a fait le choix d’installer des moteurs robustes et éprouvés, utilisés à une puissance plus faible que leur puissance nominale. Ainsi la fiabilité est très nettement accrue, équivalente à celle des moteurs à turbine. Il importe aussi de se défaire de l’idée que dans l’éventualité d’une panne de moteur, un hélicoptère tombera comme un caillou. En pratique, même en cas de panne moteur, les rotors continuent à tourner et l’hélicoptère plane (certes un peu moins bien qu’un avion), ce qui permet de se poser en toute sécurité : c’est l’autorotation. Les pilotes hélicoptère sont formés à cette technique.

Suis-je assuré(e) ?
Oui. L'hélicoptère est assuré en responsabilité civile à l'égard des tiers non transportés et des occupants de l'aéronef.

Quelle température fait-il dans l'hélicoptère ?
L'hélicoptère n'est pas climatisé. Il y a du chauffage pour l'hiver et de la ventilation pour l'été.

Comment faut-il s’habiller ?
Les conditions de confort sont les mêmes que dans une automobile. Venez en tenue décontractée.

Quel type de repas prendre avant le vol ?
Prévoyez un repas léger. La consommation d’alcool est fortement déconseillée. Buvez de l’eau pour vous hydrater.

Peut-on avoir le vertige en hélicoptère ?
Il n’y a pas de sensation de vertige en hélicoptère car il n’y a pas de lien avec le sol.

Et si je suis malade ?
Si vous êtes sujet au mal des transports, il est conseillé de le signaler au pilote afin qu'il adapte son pilotage. Il est déconseillé de prendre un médicament contre le mal des transports avant le vol, surtout sans avis médical : la plupart de ces médicaments font dormir et vous prendriez des risques au volant de votre voiture. Pour les mêmes raisons, la prise d'alcool avant le vol est également à proscrire.
Les mouvements de pilotage sont très doux, il n'y a pas de manoeuvres brutales. Je ne vole pas par vent fort et turbulent. Par ailleurs la vision panoramique est bien dégagée devant et sur les côtés. Il est donc peu probable que vous soyez malade. Si toutefois c'était le cas, des sacs vomitoires sont disponibles à bord.

Quelles sont les conditions météo minimales pour voler ?
Réglementairement, la visibilité minimale pour décoller est de seulement 800 mètres. Mais c'est vraiment très peu. En pratique, pour que le vol soit agréable, il est souhaitable d'avoir une visibilité d'au moins 5 000 mètres et un plafond de 300 mètres.
De même, si le vent est trop fort (au-delà de 40 km/h environ), le vol est moins confortable voire parfois turbulent et pourra donc être reporté ou annulé.

Que dois-je emmener ?
- Une pièce d'identité (CNI, passeport, permis de conduire ou titre de séjour). En effet, pour des raisons de sûreté et afin de respecter le Code de l'Aviation Civile (article R133-2-1 : "La liste nominative des passagers doit se trouver à bord"), une copie ou une photo de votre pièce d'identité sera réalisée. Par ailleurs, des contrôles d'identité du pilote et des passagers peuvent être réalisés par les Brigades de Police Aéronautique de la Police aux Frontières ou par les Brigades de Gendarmerie des Transports Aériens.
- Des lunettes de soleil, même si le ciel est un peu couvert.
- De quoi prendre des photos/filmer.

Les appareils électroniques sont-ils autorisés à bord de l’hélicoptère ?
Le rayonnement électromagnétique des appareils électroniques pouvant perturber les radios, les instruments de navigation et certains systèmes de l’hélicoptère. Ils doivent être éteints ou en mode avion avant de monter à bord de l’hélicoptère.

Puis-je emmener un bagage ?
La place est limitée. Il est possible d'emporter un petit sac à dos ou un sac à main qui pourra être placé sous le siège (et sera donc inaccessible en vol) ou sur le plancher.

Mon animal de compagnie peut-il m'accompagner ?
Sans protection auditive, le niveau sonore en vol est très élevé. Cela pourrait léser son audition. De plus la réaction d'un animal est imprévisible et il pourrait toucher aux commandes de vol. Les animaux de compagnie ne sont donc pas acceptés.

Accès aux locaux et à l'hélicoptère
Qu’il soit à l’arrêt dans le hangar ou sur le parking, ou rotor tournant, un hélicoptère est un appareil coûteux et dangereux qui exige la plus grande prudence. Dans les locaux et autour de l’hélicoptère, les passagers doivent être en permanence accompagnés. Il est bien sûr interdit de fumer (cigarettes, e-cigarettes). Les portes de l’hélicoptère étant assez fragiles, c’est le pilote qui vous installera à bord. Et à la fin du vol, lorsque les rotors seront complètement arrêtés, c’est le pilote qui viendra vous faire descendre.

Où serai-je assis(e) ?
Le pilote est assis en place droite.
Sur le R22 : vous serez assis(e) en place gauche.
Sur le R44 : vous serez assis(e) soit devant à gauche, soit derrière, à droite ou à gauche.

Pourquoi le pilote est-il assis à droite ?
Par analogie avec les avions, les commandes de vol des hélicoptères sont constituées d’un manche tenu de la main droite, d'une commande de puissance tenue de la main gauche et du palonnier. Les hélicoptères sont plus instables que les avions et le pilote ne peut pas lâcher le manche « cyclique », alors qu’en vol stabilisé il peut momentanément lâcher le pas général et sa commande des gaz. C’est donc la main gauche qui peut être libérée pour changer de réservoir, régler un altimètre ou changer de fréquence radio. Il est donc logique de mettre le pilote en place droite ce qui fut fait dans les années 1950 sur le Sikorsky S55 et ensuite sur pratiquement tous les hélicoptères.

Est-ce que je pourrai piloter l'hélicoptère ?
Non, désolé. Le constructeur de l'hélicoptère exige d'ailleurs que les doubles-commandes soient retirées si la personne en place gauche n'est pas un pilote qualifié.

Quel est le statut du vol ?
Il ne s'agit en aucun cas d'un vol de transport aérien commercial effectué à titre onéreux mais d'un vol effectué à titre privé, avec simple partage de frais au prorata du nombre de personnes à bord, pilote inclus. Le vol n'est pas soumis à la réglementation relative aux vols commerciaux et ne donne pas lieu à l'émission de titres de transport.

Pourquoi est-ce beaucoup moins cher que sur les autres sites ?
Bien que pilote professionnel hélicoptère, je choisis de ne pas prendre de rémunération pour ces vols. L'hélicoptère est avant tout une passion que je souhaite partager et faire découvrir. Je partage seulement les frais du vol (location de l'hélicoptère, carburant, assurances, taxes d'atterrissage, ...), au prorata du temps de vol et au prorata du nombre de personnes à bord, pilote inclus.
« Les exploitations suivantes d'avions et d'hélicoptères motorisés autres que complexes peuvent être effectuées conformément à l'annexe VII : a) vols à frais partagés effectués par des particuliers, à condition que le coût direct soit réparti entre tous les occupants de l'appareil, y compris le pilote, et que le nombre de personnes supportant le coût direct ne dépasse pas six; » (Règlement (UE) n°965/2012 de la commission du 5 octobre 2012 (dit "AirOps"), article 6, 4 bis)(Annexe VII = Exploitation d'aéronefs autres que les aéronefs motorisés complexes à des fins non commerciales)

Comment est calculé le montant de la participation aux frais ?
La participation aux frais est calculée au prorata du nombre de personnes à bord - pilote inclus - et au prorata du temps de vol.
Exemples :

nombre de passagers	1	2	3
nombre total de personnes à bord, pilote inclus	2	3	4
	⬇	⬇	⬇
hélicoptère	Robinson 22	Robinson 44	Robinson 44
vitesse de croisière	160 km/h	195 km/h	195 km/h
tarif location horaire	455 euros	745 euros	745 euros
participation horaire par personne	227 euros	248 euros	186 euros

Habituellement, les tarifs publics constatés pour les vols de baptêmes sont plutôt autour de 750 euros de l'heure et par personne, soit 3 à 4 fois plus élevés !

Comment est décompté le temps de vol ?
Sur hélicoptère, le temps de vol est décompté depuis le moment où les pales du rotor de l’hélicoptère commencent à tourner jusqu’au moment où l’hélicoptère s’immobilise à la fin du vol et où les pales du rotor s'arrêtent.
(Réglement (UE) No 1178/2011 de la Commission du 3 novembre 2011, FCL.010 Définitions)

Comment s'effectue le paiement ?
Par chèque libellé à l'ordre de "Cyril DELATTRE" ou en espèces, avant le vol.
En cas de problème météo obligeant à écourter le vol ou à modifier l'itinéraire, vous seriez bien évidemment remboursés de la différence.