Le Robinson 44, avec ses 4 places, est le grand frère du Robinson 22 (2 places).
Pour ceux qui ne jurent que par l'excellence, le R44 est aujourd'hui mondialement reconnu pour ses qualités de vol inégalées et inimitables. Sa conception aux lignes pures, sa vitesse de croisière impressionnante et sa fiabilité inégalée lui donnent l'avantage compétitif dans notre environnement fait de changements rapides. La conception aérodynamique spécifique au R44 lui permet de hautes vitesses de croisière supérieures à 220 km/h et une consommation moyenne de carburant de seulement 45 à 60 litres par heure. La cabine offre quatre sièges confortables et un système de doubles commandes amovibles. Ses commandes hydrauliques assurent un confort de pilotage indéniable grâce à la suppression de toute vibration au manche. La surface portante du rotor principal a été élargie afin de réduire les vibrations et accroître sa portance. L'aérodynamique des saumons du rotor principal et anti-couple a été modifiée afin de réduire les nuisances sonore en vol.
Grâce à ses performances, sa fiabilité, son efficacité et sa maintenance simplifiée, le R44 est l'hélicoptère le plus vendu au monde. Pour le NTSB (Bureau Enquêtes Accident américain), les hélicoptères ROBINSON R44 sont statistiquement les appareils les plus fiables mécaniquement sur le marché américain.
Fiabilité
Moteur fiable : Le moteur Lycoming 0-540 du RAVEN I est détaré de 260 à 225 CV pour garantir au R44 une durée de vie plus
longue et une fiabilité optimale. Le moteur injection IO-540 du R44 RAVEN II fournit quant à lui plus de puissance et de meilleurs
performances.
Une conception de rotor brevetée : la tête de rotor articulée sur 3 axes est brevetée par Robinson. Elle élimine les articulations et les amortisseurs de traînée. Grâce
aux bords d'attaque en acier inoxydable, les pales du rotor principal sont protégées contre la corrosion.
Lubrification : les bagues téflonnées, les articulations souples, ainsi que les roulements à billes étanches éliminent la plupart des exigences de lubrification.
Accouplements : les flectors, employés en remplacement des cardans ou renvois d'angle sur la transmission principale ainsi que sur la transmission arrière, ne nécessitent
pas d'entretien.
Commandes de vol : les commandes principales sont actionnées par des guignols et des bielles sans maintenance, éliminant ainsi l'utilisation de câbles et de poulies.
Potentiel Machine : les potentiels cellule et moteur s'élèvent à 2200 heures ou 12 ans. Tous les composants à vie limitée ont un potentiel minimum de 2200 heures.
Technologie de pointe
Commande de vols : le R44 est désormais équipé de commandes hydrauliques réduisant les vibrations du manche et le confort de pilotage.
Poignée de manche cyclique : le "grip" ergonomique incorpore un switch "d'Intercom" et de transmission Radio. Le manche possède également d'autres
boutons pour la mise en mémoire et la sélection de fréquences "COM".
Régulateur de régime : permet un contrôle automatique et précis du régime moteur diminuant la charge de travail du pilote et en améliorant la sécurité.
Frein rotor : permet l’arrêt rapide du rotor en réduisant le risque d’accident avec les personnes au sol.
Système d'alerte perfectionné : le tableau de bord comprend des témoins avertissant d'un bas niveau de carburant, d'une température excessive ou de la présence de limaille
dans la transmission principale ou arrière. En outre, une trop faible pression d'huile, un incendie ou une chute de tours moteur, une défaillance
d'alternateur, ainsi que l'enclenchement du frein rotor ou du démarreur provoquent une alarme visuelle et sonore.
Système d'embrayage automatique : simplifie les procédures de démarrage et réduit la possibilité de survitesse.
Assistance réchauffage carburateur : le système d'assistance de réchauffage carburateur (R44 RAVEN I) augmente automatiquement la température de l'air admis lorsque le collectif
est baissé et la réduit lorsqu'il est levé. Les procédures sont simplifiées et la sécurité est accrue.
Confort et utilisation
Palonniers ajustables : les palonniers du côté pilote s’ajustent à convenance.
Visibilité : les confortables places avant et arrière bénéficient d'une très large visibilité qu'aucun obstacle ne gêne (ni cloison, ni masse centrale ne masquent la vue). De
larges hublots sur chaque porte offrent aux passagers une spectaculaire vision latérale.
Faible niveau sonore : un échappement amélioré, une basse vitesse de rotation des pales du rotor de queue, une large dérive qui déleste le rotor de queue. Le R44 est un
appareil bien accepté des riverains. Un épais revêtement de mousse réduit étonnamment le niveau sonore de la cabine.
Manche cyclique en "T" : l'ingénieuse commande cyclique brevetée par Robinson élimine la présence inconfortable d'un manche cyclique entre les genoux. Il facilite
l'entrée et la sortie de la cabine.
Vastes compartiments à bagages : chaque siège se soulève pour donner accès au compartiment à bagages.
Chauffage et aération : trois prises d'aération, et un chauffage pour les climats froids.
Atterrissage hors aérodromes : la position du rotor de queue et son échappement à sorties hautes permettent les atterrissages hors aérodromes dans de bonnes
conditions de sécurité.
Grâce à son rotor bipale, il ne nécessite qu'un tiers de l'espace de hangar requis par un appareil à rotor tripale. Le R44 se gare dans un couloir. L'utilisation du chariot électrique de manoeuvre
Robinson simplifie encore les déplacements au sol.
Spécifications
Masse à vide : 682 kg
Masse maximale : 1134 kg
Capacité réservoir principal : 116 litres
Capacité réservoir auxiliaire : 70 litres
Groupe motopropulseur : Lycoming IO-540, 6 cylindres, injection 245 CV, détaré à 205 CV
Vitesse de croisière : 217 km/h
Vitesse maximale : 240 km/h
Distance franchissable sans réserves : 740 km
Le cockpit
