Les commandes de vol
Le cyclique » ou « manche de pas cyclique » :
Levier vertical placé entre les jambes du pilote, tenu de la main droite et qui sert à faire varier l’angle de chaque pale de rotor de façon cyclique (à chaque tour rotor), modifiant ainsi l’inclinaison du rotor, ce qui permet de diriger l’hélicoptère.
Le pas général » ou « manche de pas général » :
Levier horizontal placé à gauche du pilote et tenu de la main gauche et qui sert à faire varier l’angle de toutes les pales du rotor en même temps, permettant de faire monter ou descendre l’hélicoptère.
Le palonnier » :
Ensemble de deux pédales commandées par les pieds du pilote et qui permettent de faire varier l’angle des pales du rotor anti-couple, afin de faire pivoter l’hélicoptère dans un plan horizontal.
La trajectoire
L’effet de sol » :
Lorsque l’hélicoptère vole à une hauteur inférieure à environ une fois le diamètre du rotor, l’air sous le rotor se retrouve comprimé entre le rotor et le sol et forme un coussin d’air plus dense. La puissance nécessaire à la sustentation de l’hélicoptère est alors plus faible. Si l’hélicoptère est très près du sol, l’effet de sol peut atteindre 25% de la puissance requise pour sustenter l’hélicoptère.
Le stationnaire » :
Vol immobile de l’hélicoptère, le plus souvent en effet de sol.
La translation »
Déplacement de l’hélicoptère entre deux points, en effet de sol.
Les unités
Différence « hauteur »/« altitude » :
La hauteur est la distance verticale entre l’hélicoptère et le sol.
L’altitude est la distance verticale entre l’hélicoptère et le niveau de la mer.
Le pied » :
Unité anglo-saxonne de mesure de longueur, égale à 30,48 centimètres.
En aviation occidentale, les hauteurs et les altitudes sont indiquées en pieds.
Le mille nautique » :
Le mille marin ou mille nautique est une unité de longueur utilisée pour mesurer les distances en navigation maritime et aérienne.
1 mille marin vaut 1852 mètres (longueur d’une minute d’arc de méridien).
Le nœud » :
Unité de vitesse utilisée en navigation maritime et aérienne.
Par définition, 1 nœud équivaut à 1 mille nautique par heure. Donc 1 nœud = 1,852 km/h.
L’heure » :
En aviation, l’heure officielle est l’heure universelle, aussi appelée « heure TU » (Temps Universel) ou « heure UTC » (Coordinated Universal Time) ou « heure Zoulou » ou plus rarement « heure GMT ».
L’heure TU est la même pour tout le monde, quel que soit le lieu où l’on se trouve, contrairement à l’heure locale qui dépend du fuseau horaire dans lequel on se trouve.
En hiver, l’heure locale de la France métropolitaine est égale à l’heure UTC + 1 heure. Et en été, l’heure locale de la France métropolitaine est égale à l’heure UTC + 2 heures.
Divers
« La FATO »
Final Approach and Take-Off. Terme anglais désignant la plateforme spécifique, différente de la piste, utilisée par les hélicoptères pour les décollages et les atterrissages.
« Un NOTAM »
NOtice To AirMen. Bulletin écrit d’information aéronautique permettant d’informer les pilotes de modifications des services ou des infrastructures : par exemple modifications d’horaires, travaux, panne d’un système, obstacles temporaires, changements de fréquences, activations de zones aériennes, etc.
La préparation du vol comprend l’étude des NOTAM.