Des performances supérieures, une fiabilité remarquable, et une polyvalence exceptionnelle ont
fait du R22 l'hélicoptère de base à deux places le plus populaire du monde
depuis près de deux décennies. Plus de 4 500 hélicoptères R22 ont été livrés
dans 75 pays dans le monde. Le R22 détient dans sa catégorie tous les records de
performances, de vitesse, d'altitude et d'autonomie.
Le R22, bien que généreusement équipé, offre un large choix d'options. Les caractéristiques
de livraison standards incluent : un régulateur de régime de conception
originale, un frein de rotor robuste, un réservoir auxiliaire de carburant pour
améliorer sa distance franchissable, un interphone à commande vocale de
haute qualité. La conception aérodynamique propre au R22 permet une haute
vitesse de croisière jusqu'à 177 km/h ainsi qu'une consommation moyenne de
seulement 27 à 38 litres par heure. La cabine offre deux confortables sièges et un système de
doubles commandes amovibles.
Le R22, c'est l'excellence de conception. Aucun autre hélicoptère de sa catégorie ne peut égaler sa vitesse et sa fiabilité. Le R22 est statistiquement le plus fiable et le plus sûr.
Maintenance
Un moteur fiable : le moteur Lycoming 0-360, 4 cylindres, refroidi par air, est détaré à 131 CV pour en
accroître sa durée de vie et améliorer sa fiabilité.
Une conception de rotor brevetée : la tête de rotor articulée sur 3 axes est brevetée par Robinson. Elle élimine les
articulations et les amortisseurs de traînée. Grâce à l'épaisseur de leurs bords d'attaque en acier inoxydable, les pales du rotor principal sont protégées de
l'érosion causée par la pluie et la poussière.
Lubrification : les bagues téflonnées, les articulations souples, ainsi que les roulements à billes étanches éliminent
la plupart des exigences de lubrification.
Accouplements : les flectors, employés en remplacement des cardans ou renvois d'angle sur la transmission principale
ainsi que sur la transmission arrière, ne nécessitent pas d'entretien.
Commandes : pour éliminer l'utilisation de câbles et de poulies, les commandes principales sont actionnées
par des guignols sans maintenance et des bielles.
Potentiel Machine : les potentiels cellule et moteur s'élèvent à 2200 heures ou 12 ans. Tous les composants à
vie limitée ont un potentiel minimum de 2200 heures.
Technologie de pointe
Régulateur de régime : permet un contrôle automatique et précis du régime moteur diminuant la charge de travail
du pilote et améliore la sécurité.
Frein rotor : permet l’arrêt rapide du rotor en réduisant le risque d’accident avec les personnes au sol.
Système d'alerte complet : le tableau de bord comprend des témoins avertissant d'un faible niveau de
carburant, d'une température excessive ou de la présence de limaille dans la transmission principale ou arrière. En outre, une trop faible pression d'huile,
un incendie ou une chute de tours moteur, une défaillance d'alternateur, ainsi que l'enclenchement du frein rotor ou du démarreur provoquent une alarme
visuelle et sonore.
Système d'embrayage automatique : simplifie les procédures de démarrage et réduit la possibilité de survitesse.
Assistance réchauffage carburateur : le système d'assistance de réchauffage carburateur augmente automatiquement la
température de l'air admis lorsque le collectif est baissé et la réduit lorsqu'il est levé. Les procédures sont simplifiées et la sécurité accrue.
Confort et utilisation
Bas niveau sonore : grâce à son échappement renforcé et une basse vitesse de rotation des pales du rotor de
queue, le R22 est un hélicoptère silencieux, bien accepté des riverains. Un épais revêtement de mousse réduit étonnamment le niveau sonore dans la cabine.
Visibilité : les deux sièges confortables de la cabine offrent une visibilité panoramique totale sans aucune gêne.
Manche Cyclique en "T" : l'ingénieuse commande cyclique brevetée par Robinson facilite l'entrée et la sortie de la
cabine en éliminant la présence inconfortable d'un manche cyclique entre les genoux.
Double compartiment à bagages : chaque siège intègre des bacs de rangement ergonomiques.
Chauffage et aération : trois prises d'aération et un chauffage.
Atterrissage hors aérodromes : la position du rotor de queue et son échappement à sorties hautes autorisent
l'atterrissage hors aérodromes dans de bonnes conditions de sécurité.
Rotor à deux pales : grâce à son rotor bipale, le R22 ne nécessite qu'un tiers de l'espace de hangar requis par un
appareil à rotor tripale. Le R22 se gare dans un couloir.
Facilité de manutention et d'entreposage : sa faible masse lui permet d'être manœuvré facilement au sol par une seule personne.
Performances
masse à vide : 400 kg
masse maximale : 622 kg
capacité carburant : 116 litres
consommation moyenne : 35 litres/heure
autonomie sans réserves : 3 heures
vitesse maximale : 189 km/h
Le cockpit
commandes de vol :
A : manche de pas cyclique (non visible sur la photo)
B : manche de pas général
C : poignée des gaz
D : palonniers
instruments de pilotage :
1 : boussole
3 : indicateur de taux de montée/descente
4 : horizon artificiel
5 : indicateur de vitesse
6 : tachymètres moteur (à gauche) et rotor (à droite)
7 : altimètre
8 : indicateur de pression d'admission
9 : montre
instruments moteur :
2 : voyants d'alarme
10 : indicateur de température carburateur
11 : indicateur de charge/décharge batterie
12 : indicateur de quantité carburant réservoir auxiliaire
13 : indicateur de quantité carburant réservoir principal
14 : indicateur de pression d'huile
15 : indicateur de température d'huile
16 : indicateur de température cylindres
divers :
17 : commande des feux de navigation
18 : commande du feu anticollision
19 : commande de l'embrayage rotor
20 : commande de l'alternateur
21 : commande de la batterie
22 : commande des magnétos et du démarreur
23 : réglages interphone
24 : indicateur de température extérieure
25 : commande d'aération
26 : radio VHF
27 : transpondeur
28 : commande d'arrivée carburant
29 : disjoncteurs
30 : commande de réchauffage carburateur
31 et 32 : commandes de chauffage
